三菱奕歌其前脸采用“X”造型设计，搭配镀铬条与狭小的格栅，还有下部的银色护板，整个前脸看起来十分犀利且精致 。

车侧方面，它有着独特的设计，两条上扬的腰线，看似打破常规，没有采用传统贯穿式腰线，而是从前车门处向后延伸，这一设计深邃且营造出浓重的力量感；双拼色后视镜不仅美观且配备摄像头，可用于侧向停车时的安全辅助；溜背式收尾设计尤为突出，结合当下流行趋势，充分展现出紧凑级SUV时尚个性的特征，完全契合年轻消费者的口味，使人过目难忘 。车尾部分，采用了贯穿式尾灯的设计风格，这一设计不但个性十足还极大提升了整个尾部的视觉效果，但美中不足的是，中间粗大的横贯式尾灯对于后方视野存在一定的干扰，这种独特的设计同时也将后风挡一分为二，分层式的后窗设计虽然增大了车内后方视野，但因为尾灯的贯穿会使视野有一定受限，从整体来看车尾造型有掀背的观感，配合上扬的腰线和侧窗轮廓，让车辆整体有一种蓄势待发的姿态。

乘坐空间而言，三菱奕歌车身尺寸为4405*1805*1685mm，轴距达到2670mm，在紧凑型SUV当中这一轴距数据表现较为良好，空间领先于部分竞品车型如日产逍客（2646mm） ，从账面数据看理论应当有较好的内部空间充盈度。该车内部空间有着较为独特的布局，其中后排空间具有一定优势，能够让乘坐者的坐姿比较舒展放松，但由于车身整体宽度只有1805毫米，当后排同时容纳3人时就稍显臃肿；此外因为车内空间布置比较偏向后排座椅，留给后备箱的容积仅为341L，这个后备箱容积和紧凑型两厢小车相当，对于有较多载物需求的用户而言可能不够用；虽然该车有车内空间方面的一些不足，但有一个亮点是第二排座椅可以放倒且放倒后基本与后备厢地板持平，增加了空间利用的灵活性，在载物等需求时可发挥一定作用 。

内饰设计整体风格相对简约、常规，中控台布局较为清晰简洁。悬浮式中控屏是车内较有科技感的部分，尺寸为8英寸，中控液晶屏的大小比较适中，并且操作界面UI设计符合逻辑，层级设计便于操控，语音识别系统响应较快，在驾驶过程中基本可以实现无需手动操作所有功能，而且大部分车辆功能相关的操作按键布局集中，易于上手操作。内饰材料上，主要采用搪塑材料，中控台部分运用较多的塑料内衬材料，和采用真皮包裹的内饰对比起来稍显廉价，触感方面不够豪华，但并不是一无是处，其做工较为出色或者说比较耐看，内部装饰中的钢琴漆质地饰板、饰条的搭配等一定程度提升了内部质感，副驾驶位有较大面积皮革包裹也是内饰上的一个设计优点创建一个令人感到舒适的触摸感受 。

动力方面，三菱奕歌全系搭载1.5T涡轮增压发动机，提供了较为充沛的动力。此款发动机型号为4B40，国产制造，集众多技术于一身，拥有最大功率170马力（125kW）、峰值扭矩250牛·米的优秀动力参数表现。它采用双喷射技术，具体来说是缸内直喷和进气歧管多点电喷结合，这种双喷射系统有助于提高燃油效率并且优化发动机性能；应用了MIVEC（可变气门正时和升程电子控制系统）技术，可以基于发动机的工作状态来调整气门的开合程度，在提升燃油经济性方面有着积极意义；发动机的最高热效率能达到37%，这在同级别发动机里面处于较高水平，从而实现较好的燃油经济性；并且整个动力输出非常线性，涡轮介入时不容易被察觉到，低转速情况下扭矩表现十分出色，日常驾驶有较好的动力体验，实测0 - 100km/h的提速时间为8.4秒，在同类型车辆中表现良好，运动性能还是比较可观的。传动系统匹配6速手动或CVT（无级变速）两种选择，CVT变速箱凭借链条在两个锥轮上的移动来精准调节变速和扭矩，能够提供流畅的驾驶体验 。

在操控性上，三菱奕歌前轮采用麦弗逊式独立悬架，后轮采用多连杆独立悬架。这种悬架组合能够有效地过滤掉道路上的颠簸，为车内驾乘人员带来比较舒适的驾乘感觉，并在车辆转弯或变道时提供良好的支撑性，维持车辆行驶的稳定性；方向盘的转向手感比较轻盈、精准度尚可，转向幅度符合预期，驾驶起来比较顺手轻松，多数驾驶者都能够轻松驾驭，而且高速行驶时方向盘会适当加重手感，增加车辆行驶的安全性。部分车型还搭载适时四驱系统（高配车型上为S - WAC超级全轮控制系统），配备多片离合器式中央差速器，在遇到特殊路况如非铺装路面或者湿滑路面时，四驱系统可以良好地分配动力到各个车轮，增强车辆的通过性能，不至于在复杂路况出现“干吼不走”的情况，提供一定的越野能力或者说行驶适应性，这样的四驱配置也增加了车辆的驾驶乐趣，即使是女性驾驶员也能较好驾驭该车 。